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        四川省廣漢華夏鐵路器材有限公司
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        中國鐵路發展史——中國鐵路百年
        更新時間:2020-09-18 09:43:57 字號:T|T
          一、中國鐵路的開創時期(1876--1893年)  有關鐵路信息和知識開始傳入中國,大約是在1840年鴉片戰爭前后。當時中國的愛國有識之士如,...
          一、中國鐵路的開創時期(1876--1893年)
          有關鐵路信息和知識開始傳入中國,大約是在1840年鴉片戰爭前后。當時中國的愛國有識之士如,林則徐、魏源、徐繼畬等人先后著書立說,介紹鐵路知識。特別是太平天國干王洪任軒于1859年所著《資政新篇》中,強調近代交通運輸對鞏固政權和建設國家的重要性,提出了發展幾帶交通運輸的創議。但這一理想由于太平天國的失敗而未能實現。在這期間,帝國主義列強紛紛謀求在中國修建鐵路,以便把他們的侵略勢力從中國沿海伸向內地,并為此展開了種種活動,如1865年英商在北京宣武門外修建了一條長約0.5公里的展覽鐵路,廣為宣傳,但都遭到清政府的拒絕。
          1876年,中國土地上出現了****條鐵路,這***是英國資本集團采取欺騙手段擅筑的吳淞鐵路。這條鐵路經營了一年多時間,***被清政府贖回拆除了。五年后,在清政府洋務派的主持下,于1881年開始修建唐山至胥各莊鐵路,從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。此后又在臺灣修筑了臺北到基隆港和到新竹的鐵路。但由于清政府的昏庸愚昧和閉關鎖國的政策,早期修建鐵路的阻力很大,到1894年中日甲午戰爭前夕,近二十年的時間里僅修建約400多公里鐵路。
          鐵路消息的傳入
          中國近代******偉大的愛國主義者林則徐與1839年主持編譯的《四洲志》、參加過抵抗英國侵略戰爭的魏源于1844年編撰的《海國圖志》,都介紹了當時外國的鐵路、火車等科學技術信息。清末地理學家徐繼畬于1848年編著的《瀛環志略》,進一步介紹了一些國家的鐵路情況,如“造火輪車,以石鋪路”,“熔鐵為路,以速其行”,并稱贊這種運輸工具“可謂精能之至矣”。
          吳淞鐵路
          吳淞鐵路從上海起到吳淞鎮止,長14.5公里,軌距762毫米,軌重每米13公斤,于1876年簡稱,是中國**早出現的一條營業鐵路。這條鐵路是英國怡和洋行采取欺騙手段擅自修建的。清政府以285,000兩白銀于次年贖回,并于1877年10月拆除。左圖:吳淞鐵路“天朝號”蒸汽機車。
          唐胥鐵路及其展覽
          唐胥鐵路自唐山起至胥各莊(今豐南縣)止,全長9.7公里。采用1.435毫米的軌距和每米15公斤的鋼軌,于1881年建成,為中國自辦的****條鐵路。這條鐵路是為了開發開平煤礦,在清政府洋務派主持下,由開平礦務局負責集資修建。1886年,成立開平鐵路公司,收買唐胥鐵路后開始展筑,并獨立經營鐵路業務。開平鐵路公司是中國自辦的****個鐵路公司。1887年,唐胥鐵路展筑至蘆臺,1888年展筑至天津,1894年天津至山海關間通車,改稱津榆鐵路。
          左圖:1888年唐胥鐵路展筑至天津,清政府洋務派李鴻章等巡視并主持通車儀式。路方特備花車一輛供來賓乘用。
          臺灣省鐵路
          臺灣原屬中國福建省。中法戰爭后單獨設省。劉銘傳于1887年奏準修建臺灣省鐵路。線路以臺北為中心,向東到基隆港,向西南到新竹,分別于1891年和893年建成,兩段共長約107公里,軌距1,067毫米,軌重每米18公斤。
          大冶鐵路
          為籌筑蘆漢鐵路并制造槍械,張之洞著手開采大冶鐵礦和創辦漢陽鐵廠,為了從大冶運礦石到長江邊,于1894年建成大冶鐵路,長28公里。
          二、帝國主義爭奪路權,中國鐵路緩慢發展時期(1894--1948)
          1894年,清政府在中日甲午戰爭中戰敗后,割地賠款,國力大損,英、俄、法、日、德、比、美等帝國主義國家乘機對清政府施加壓力,攫取中國的鐵路權益。他們或強行擅筑,或假借“合辦”,或通過貸款控制,一萬多公里的中國路權被吞噬和瓜分,形成帝國主義掠奪中國路權的****次高潮。隨后,他們按照各自的需要,分別設計和修建了一批鐵路,標準不一,裝備雜亂,造成了中國鐵路的混亂和落后局面。在清政
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